深圳汽车行业受金融危机的影响较大。汽车行业在经济危机中感到“寒意”的不仅仅是生产商，约２１０家汽车销售商４Ｓ店中，已有部分因不堪重负而关门停业，一些主流品牌则靠拓展售后服务市场、异地开店等手段在危机中“突围”。从目前深圳的情况来看，车市洗牌的苗头已现。
据统计，２００９年１至２月，广东全省新车登记量不到８万辆，同比大幅下滑近四成，深圳的跌幅更居首位。深圳汽车经销商会的资料显示，深圳去年就有龙华红旗、骏濠起亚、有道长城或选择退市，或另建新品牌。而安进一汽马自达则选择退出长安马自达品牌的经营，将其罗湖店转让给劲达马自达。而与此同时，一些经销商通过拓展售后市场，在服务上下工夫，差异化竞争，提高客户满意度，以此寻求突围之路。而一些颇具实力的经销商将触角延伸到周边省市，发掘二线城市商机。此外，在此非常形势下，携手共克时艰，也是深圳车商积极应对危机的又一举措。深圳市汽车经销商会介绍，一汽丰田、广州本田、广汽丰田、东风本田等多个品牌的深圳经销商都自发组织了“协力会”，意图通过同品牌经销店之间的共同行动，减少内耗，提高市场竞争力和占有率。
深圳市汽车经销商会最新统计数据显示，２００９年１月，全市汽车销量约１３０００辆，２月份销量９０００余辆，３月份销量大致１１０００辆，同比下降至少三成。深圳市汽车经销商会负责人表示，受经济危机冲击，深圳车商日子“难过”。一方面，经销商行业用地租金过高，且在以每年１０％至１５％的比例上调，以至于租金占到企业运营成本的５０％以上；另一方面，汽车行业的不景气，使得银行和汽车金融机构保持更谨慎态度，加上销售低迷，众多４Ｓ店面临资金链断裂的危险。近期出炉的《中国汽车品牌满意度调查》报告显示，今年８０％以上汽车经销商面临资金短缺、经营困难的压力，４３％的经销商面临资金链断裂的生死考验。
２００５年《汽车品牌销售管理办法》实施之后，汽车销售商曾经有一次大洗牌，带来４Ｓ店销售模式的猛烈推进。对此，一位不愿透露姓名的经销商表示，伴随着金融危机的不断加剧，今年的大调整可能比上一次要剧烈得多。“深圳汽车经销商格局的变化已显露出车市开始洗牌的苗头。”
观点：
全球经济危机对深圳车市的影响可见一斑，但车市不能因此颓废不前，应积极应对。面对车辆销售量的减少，车商们可以将目光转移至售后服务等方面，正如前面材料所说。在如此严峻的形势下，每个生产商和销售商更应该做好各方面的服务，建立良好的商业信誉，为经济形势好转后的发展打下铺垫。
